二季度，是承上啟下，全面推進(jìn)工作的關(guān)鍵期，也是大干快上，聚力攻堅的黃金期。航務(wù)公司江壇路搶抓時(shí)機，揮灑汗水，正有序推進(jìn)左江特大橋建設。

左江特大橋效果圖

左江特大橋全長(cháng)690m，主橋跨徑115m+210m+115m。江壇路水下爆破施工團隊充分發(fā)揮智慧，以“快”“準”“穩”三字作戰思路，圓滿(mǎn)完成水下爆破施工任務(wù)，為項目高質(zhì)量建設蓄足“馬力”。

效率提速，唱好“快”字訣

爆破作業(yè)受水文因素影響較大，且不能在能見(jiàn)度較差的環(huán)境下施工。面對爆破作業(yè)時(shí)間緊、任務(wù)重等難題，江壇路先后5次組織召開(kāi)水下爆破具體實(shí)施方案研討會(huì )，將目標進(jìn)行分解細化，提前做好材料供應、安全應急預案等各項準備工作，科學(xué)部署，無(wú)縫銜接開(kāi)展移船、鉆孔、裝藥、警戒、爆破、清淤等工序。同時(shí)，在左右兩岸爆破工段采取流水施工作業(yè)模式，將爆破、清渣兩道工序合理交叉進(jìn)行，最大化地提高施工船舶利用率和作業(yè)效率，全力跑出施工“加速度”，最終實(shí)現提前20天完成任務(wù)。

項目組織召開(kāi)水下爆破具體實(shí)施方案研討會(huì )

在綁扎炸藥時(shí)，由于船舶甲板作業(yè)面積小，人員往來(lái)頻繁，極易刮碰或踩踏管線(xiàn)與雷管體造成破損，存在一定的安全隱患，且過(guò)程中需要彎腰作業(yè)，炸藥綁扎加工速度慢，當用藥量較大時(shí)，工作效率低下。江壇路爆破施工團隊探索發(fā)明了“一種裝配式可調節炸藥綁扎加工平臺”，該加工平臺采用裝配式結構，可以根據不同的藥柱長(cháng)度進(jìn)行伸縮調節，具有靈活性強、適用性強、拆卸便捷等優(yōu)勢，極大提高了炸藥綁扎加工效率，縮短了工期，為左江特大橋進(jìn)入下構施工搶得先機。

“一種裝配式可調節炸藥綁扎加工平臺”模型設計圖

工藝創(chuàng )新，唱好“準”字訣

與傳統的水下測量工藝不同，江壇路自主研發(fā)了無(wú)人測量船水下測量技術(shù)+BIM技術(shù)測量工藝。在施工前，利用無(wú)人測量船靈活自由、可以在狹小的水域內作業(yè)、能夠精確地控制航線(xiàn)的優(yōu)勢對水下開(kāi)挖區域進(jìn)行測量。

無(wú)人測量船在左江開(kāi)挖區域進(jìn)行測量

江壇路將實(shí)測的地形數據形成三維地形模型，與設計原地形進(jìn)行對比，根據差異及時(shí)優(yōu)化爆破參數和水下爆破作業(yè)工藝。開(kāi)挖后，項目再次利用無(wú)人船進(jìn)行復測，以爆破后測量模型和開(kāi)挖效果反饋爆破參數，逐步形成最優(yōu)的爆破參數，確保爆破開(kāi)挖一次性到位。該措施減少民爆物品用量約18%，降低了其他材料費和人工費，同時(shí)提升了施工質(zhì)量和效率。

項目應用BIM技術(shù)模擬棧橋樁基斜巖分布

 項目應用BIM技術(shù)建立承臺炸礁后的基坑三維模型與鋼棧橋鋼平臺模型，通過(guò)施工模擬，優(yōu)化水下爆破施工和鋼棧橋施工方案，充分銜接水下爆破施工與鋼棧橋鋼管樁插打施工、鋼圍堰底部整平施工等工序，加快了施工進(jìn)度，保障了生產(chǎn)安全。

精細管控，唱好“穩”字訣

“起爆!”隨著(zhù)一聲令下，水中傳來(lái)一聲悶響，江面掀起一片白色水花，霎時(shí)又恢復了平靜。

爆破施工瞬間

左江特大橋爆破區域臨近電塔、民房、魚(yú)塘，再加上水下地質(zhì)情況較為復雜，進(jìn)一步加大了項目水下爆破施工的安全和質(zhì)量管控難度。面對難題，江壇路采用精細化控制爆破施工技術(shù)，提出“差異分層、孔內間隔微差、全過(guò)程測振”的爆破方案，精確定位水下炮孔、不斷優(yōu)化孔內間隔裝藥長(cháng)度和孔內雷管間隔時(shí)間、實(shí)時(shí)監測爆破振動(dòng)、根據反饋爆破參數再優(yōu)化等，進(jìn)一步提升爆破的質(zhì)量和安全系數，有效減少對周?chē)娝?、民房和魚(yú)塘的影響。項目管理人員每天全程跟蹤施工情況，針對不斷變化的地質(zhì)條件，精細化調整爆破參數，取得了良好的爆破效果。

目前，江壇路已進(jìn)入左江特大橋下構施工階段，接下來(lái)，項目將凝心聚力，持續以“快”“準”“穩”的姿態(tài)，攻堅二季度，不斷刷新工程建設“進(jìn)度條”。