入行十四年，朱洪駿先后參建平果那勞大橋、平陸運河舊州特大橋等多項重要工程，在拱橋施工領(lǐng)域形成多項創(chuàng )新成果，有效破解橋梁施工難題，推動(dòng)橋梁實(shí)現“智能建造、品質(zhì)建造、快速建造、綠色建造”目標。這些年的成長(cháng)，不僅是同事口中“小朱”到“老朱”的稱(chēng)呼轉變，更是朱洪駿蛻變?yōu)椤奥方ńń场钡倪^(guò)程。
朱洪駿復測防撞護欄尺寸與間距 羅泓瑾/攝
2010年7月畢業(yè)后，朱洪駿先后參建了六景至欽州港高速公路N0.1合同段、沿海高速公路改擴建一期工程、岑溪市南環(huán)過(guò)境公路工程等多個(gè)項目，擔任過(guò)施工管理、技術(shù)管理崗位?！皠側肼毜那皫啄?，我能感受到集團公司在不斷發(fā)展，尤其是看到中越北侖河二橋建成時(shí)，雖然我沒(méi)有參與這個(gè)項目建設，但是我還是很有成就感，希望有一天我也能參與建設一座能讓大家為之驕傲的橋梁?！敝旌轵E說(shuō)道。
為此，他積極向老前輩學(xué)習。剛入職時(shí)，在師父的帶領(lǐng)下，朱洪駿從最基礎的樁基施工開(kāi)始學(xué)習。樁機的擺放、泥漿性能的控制、灌注水下混凝土時(shí)導管的埋深以及灌注混凝土的速度等都是一門(mén)學(xué)問(wèn)，必須按規范要求嚴格控制。正是在不斷實(shí)踐、不斷學(xué)習的路上，朱洪駿不斷積攢橋梁施工和技術(shù)管理方面的經(jīng)驗。
超越自我 敢做善成
時(shí)光不負追夢(mèng)人，2018年，朱洪駿得知自己要擔任平果那勞大橋項目常務(wù)副總工程師，他既緊張又興奮?！拔抑肋@座橋對于當時(shí)路建的發(fā)展非常重要，我沒(méi)有特大跨徑拱橋的施工經(jīng)驗，心里有點(diǎn)沒(méi)底?！?/span>
平果那勞大橋是集團公司團首座獨立施工的中承式鋼管混凝土拱橋，大橋全長(cháng)294米，橋寬30米，凈跨徑180米，拱肋最大節段吊裝重量為77噸，格子梁最大吊裝重量達87噸。纜索吊裝系統是平果那勞大橋的核心工序，承擔該橋拱肋節段、格子梁等吊裝工作。要想順利完成平果那勞大橋的建設，就必須攻克特大跨徑拱橋的纜索吊裝施工技術(shù)。
平果那勞大橋拱肋吊裝施工 奉遠臻/攝
對于朱洪駿來(lái)說(shuō)，這既是機遇，又是挑戰。在集團公司技術(shù)團隊的指導下，朱洪駿與項目團隊查閱書(shū)籍資料，針對針對施工方案的不足之處反復鉆研完善。為了更好地解決現場(chǎng)存在的各類(lèi)問(wèn)題，朱洪駿堅持每天深入現場(chǎng)，設置觀(guān)測點(diǎn)，做好測量放樣的軸線(xiàn)控制。
為順利實(shí)現纜索吊裝施工，集團公司采購了智能化的纜索吊裝系統設備，提供了硬件設施的強力支持。為確保吊裝工作成功進(jìn)行，朱洪駿查驗纜索吊機起吊能力，檢查各工況下最大垂度與設計是否相符；觀(guān)測塔架受力變形情況、塔架基礎、地錨的變形數據和安全穩定情況......朱洪駿要求每一項施工步驟都要做到標準化，保證各項施工環(huán)節有序進(jìn)行。
最終，僅用20天的時(shí)間，平果那勞大橋就完成了全橋拱肋節段的吊裝施工，標志著(zhù)集團公司全面掌握了特大跨徑拱橋的纜索吊裝施工技術(shù)，實(shí)現了橋梁施工能力新的突破。
平果那勞大橋 奉遠臻/攝
精益求精 守正創(chuàng )新
在成功完成平果那勞大橋建設之后，朱洪駿又馬不停蹄地“轉戰”南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段重點(diǎn)控制性工程——平陸運河舊州特大橋。該橋涉及鐵路、運河、村道施工，橋址地質(zhì)復雜，施工不可預見(jiàn)因素多，施工難度比平果那勞大橋更大。
平陸運河舊州特大橋 羅雄鷹/攝
平陸運河舊州特大橋全長(cháng)約525米，引橋跨越黎欽鐵路，主橋橫跨平陸運河，是主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋。
為隨時(shí)能了解平陸運河舊州特大橋施工生產(chǎn)情況，確?，F場(chǎng)的安全和質(zhì)量，朱洪駿將辦公室搬到離大橋不到100米的地方，以便及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題?！皬募夹g(shù)負責人轉為了現場(chǎng)施工負責人，就更需要扎根在現場(chǎng)了?！?/span>
朱洪駿（右二）指導現場(chǎng)管理人員開(kāi)展工作 羅雄鷹/攝
2021年12月，由于高壓線(xiàn)桿遷改困難，導致大橋工程進(jìn)度滯后，為了不影響后續施工，朱洪駿決心扭轉局面。他迅速聯(lián)合項目黨支部黨員突擊隊，調整工作思路，細化施工組織，啟動(dòng)多方協(xié)調聯(lián)動(dòng)機制：一方面，從線(xiàn)桿遷移方案的編制、報送、評審著(zhù)手，加快辦理施工手續；另一方面，加強與電力公司溝通協(xié)調工作，配合線(xiàn)桿遷改施工。最終，在多方努力下，項目成功完成2條鐵路高壓線(xiàn)桿遷改，解除了4#沉井墩柱施工影響最大的“電力障礙”。
平陸運河舊州特大橋整體提升節段長(cháng)202米，提升重量約1800噸，采用“低位拼裝+中段拱肋門(mén)架法”整體提升施工工藝。如何安全高效將大段拱肋一次提升到位，成為項目團隊需要解決的重要難題。在集團公司技術(shù)團隊的指導下，朱洪駿與項目團隊通過(guò)集成多源感知大數據，聯(lián)動(dòng)提升設備和張拉設備的控制模塊，研發(fā)建立了“平陸運河舊州特大橋數字孿生智能顯控系統”，實(shí)現“狀態(tài)感知、數據融合、算法分析、反饋輸出、設備響應、精準調控”的大段拱肋整體提升智能、可視化施工。
平陸運河舊州特大橋數字孿生智能顯控系統
在同事眼中，朱洪駿對于極致和完美有著(zhù)近乎苛刻的追求。在平陸運河舊州特大橋的中段拱肋整體提升過(guò)程中，朱洪駿站在數字孿生智能顯控系統的大屏幕前，冷靜地監控著(zhù)數據的每一次變動(dòng)。他注意到，在提升過(guò)程中，拱肋姿態(tài)四個(gè)角點(diǎn)的有一個(gè)角點(diǎn)的高度與其他三個(gè)有微小差距，如果受力不均勻，穩定性會(huì )降低，有傾覆風(fēng)險。雖然這個(gè)差距從未觸及設定的閾值，但面對這一情況，向來(lái)嚴謹的朱洪駿迅速向現場(chǎng)總指揮反饋這一細節，隨后輸入糾偏指令，調整四個(gè)角點(diǎn)至同一高度，再繼續進(jìn)行提升。“智能化技術(shù)是我們的施工利器，但還是需要現場(chǎng)的細致觀(guān)察和技術(shù)團隊的配合才能實(shí)現最佳效果?！?span style="margin: 0px; padding: 0px;">最終，平陸運河舊州特大橋中段拱肋精確地到達了預定位置，實(shí)現了毫米級的精準對接。
平陸運河舊州特大橋于2023年9月完成全橋拱肋合龍 羅雄鷹/攝
傳承匠心 共同奮進(jìn)
在平陸運河舊州特大橋現場(chǎng)，經(jīng)?？梢钥吹竭@樣一個(gè)場(chǎng)景：朱洪駿指導現場(chǎng)管理人員識圖紙、學(xué)規范，幫助他們深入理解圖紙內容，熟練掌握施工操作方法。俗話(huà)說(shuō)“授之以魚(yú)，不如授之以漁”，曾經(jīng)的朱洪駿在前輩的指導下不斷成長(cháng)、有所成就，他將這一份傳承技藝的責任一直銘記于心?！艾F在年輕人很多，建設平陸運河舊州特大橋是一個(gè)很好的學(xué)習機會(huì )，我就希望能把自己的經(jīng)驗分享給大家，我們一起進(jìn)步、一起成長(cháng)?！?/span>
現場(chǎng)施工管理工作，差之毫厘，則謬之千里。小到班前交底，大到每一項節點(diǎn)驗收工作，朱洪駿都保持著(zhù)“嚴苛”的工作習慣，要求所有施工工序必須做到提前謀劃，讓現場(chǎng)管理人員始終繃緊安全質(zhì)量這根弦。
朱洪駿（左一）進(jìn)行內防腐涂裝厚度檢測 羅雄鷹/攝
“別看他對我們嚴格，他對自己要求更嚴！現場(chǎng)發(fā)現不合適的地方，在解決之后，他首先反思的就是自己是否管理到位?！逼疥戇\河舊州特大橋現場(chǎng)管理員閆冠彬說(shuō)道。朱洪駿時(shí)常提醒施工員不僅要腦勤、眼勤、手勤、腿勤，更要多聽(tīng)多看，提升主動(dòng)學(xué)習的意愿，快速成長(cháng)。
十四年來(lái)，朱洪駿始終堅守在生產(chǎn)一線(xiàn)，用汗水和智慧書(shū)寫(xiě)著(zhù)奮斗的篇章。這份堅守，既是他的筑路初心，也是他性格中的那份“倔強”。他深知，只有在一點(diǎn)一滴的積累中，才能不斷汲取新知識、新技能，他堅信，只要心中有夢(mèng)想、手中有技能，就沒(méi)有什么能夠阻擋他前進(jìn)的步伐。如今，前方的道路廣闊而深遠，朱洪駿正在這條道路上繼續奮進(jìn)。